L'impianto Hi-Fi nelle foto qui sotto è stato realizzato interamente con componenti usati in quanto la filosifia era quella di realizzare un qualcosa che suonasse meglio possibile con una spesa il più economica possibile senza ovviamente trascurare la sicurezza.
E' stato montato in una Punto, ovvero l'auto più scassinata d'Europa; ora capite perchè doveva essere il più economico possibile!

Economico si ma non a tal punto da dover rinunciare al lettore CD! Preistorica Pioneer DEH-880RDS che fatica ad accendersi la mattina, con amplificatore da 30W*2 di "ragguardevole" potenza e uscite preamplificate per il fronte anteriore e posteriore (giusto quello che mi serviva). Naturalmente dell'amplificatore interno non ne faccio uso; tutti gli altoparlanti hanno un'amplificatore finale dedicato.
Pagata 40€ per la cronaca...

Per la collocazione degli amplificatori finali, ho preferito usare lo spazio sotto i sedili anteriori per due motivi; il primo  perché essendo a metà del veicolo risparmio qualche €uro sulla lunghezza del cavo che porta corrente direttamente dalla batteria, e secondo...due wooferoni da 40Cm nel cofano mi sembrano un buon motivo per non aggiungerci  altro!
Sono due finali uno sopra l’altro, quello più  in alto è un’Alpine 3540 da 30W*2; viene utilizzato per amplificare il fronte anteriore filtrato a 7Khz. Quello sotto e più grosso è un Irving da 60W*2 (la cui sigla mi è sconosciuta); viene utilizzato per amplificare una coppia di mid-range installati nelle predisposizioni ai lati della cappelliera. Questi ultimi sono filtrati a 120Hz passa alto (li ho lasciati riprodurre le alte frequenze fin dove riescono dato che nel fronte posteriore non ci sono twiter). 

Nel lato passeggero sono ubicati il finale per i due wooferoni da 40Cm ed il crossover elettronico. Il finale è un Alpine 3542 ed eregora 60W per canale; più che sufficienti per pilotare i due woofer per via della loro alta efficienza. Il crossover, cuore dell’impianto, è un Sony XEC-1000. Molto valido questo crossover elettronico nonostante sia un po’ vecchiotto; come il resto dell’impianto del resto. E’ un due vie per fronte più un canale dedicato al subwoofer. E’ sfruttato per 2/3 delle sue capacità, infatti utilizzo la sezione sub e le regolazioni del fronte anteriore a due vie.

Una volta messi i tappetini e spostati in dietro i sedili anteriori rimangono ben occultati e lontani da occhiate indiscrete. Per il collegamento a massa ho usato un punto di fissaggio dei sedili al fondo dell'auto dopo una accurata scartavetrata. Non si avverte minimamente il ronzio prodotto dall’alternatore quando si è in marcia.

Ecco la cosidetta predisposizione per wooferini da donnina isterica; ed è pure l'unica del fronte anteriore! Dietro quella griglia che non ho avuto voglia di smontare in occasione della foto risiede un due vie coassiale della CIARE (CZ-087).

Midrange CAR PLUS HPMR-130 montato nella predisposizione posteriore; si, si tratta di un marchio "della bajona" (leggi del cavolo) e non tradisce la vera filosifia dell'impianto. 120W massimi dichiarati e tutto sommato non suona poi così male.

BOOOMMM!!! Ecco il basso devastante di questi due energumeni! A parte gli scherzi suonano veramente bene questi due subwoofer; sono due BBC siglati PR400WT4, la potenza si attesterà ad un centinaio di watt, ma la cosa che si nota a primo acchito è la loro efficienza una volta collegati. Bastano una manciata di Watt per farli muovere; pertanto, il finale da 60+60W è più che soddisfacente per le mie esigenze. Il pannello in medite è stato recuperato da una Golf vecchia serie e adattato alla cappelliera dell'auto. Dopo averli montati non l'ho avuto il coraggio di prevedere l'inserimento degli amplificatori all'interno del bagagliaio...

Ci entra agevolmente solo qualche busta della spesa...

Mai mettere in secondo piano la sicurezza anche negli impianti super economici come questo; è sempre buona norma posizionare un fusibile di linea per le elettroniche il più vicino possibile alla batteria. Su questo non si risparmia...infatti mi hanno in****to come si deve per ma "modica" cifra di 9.90€ e gli mancava pure il fusibile! Montato un fusibile da 30A costato 1€! Costato caro ma almeno non corro il rischio di vedere prendere a fuoco la macchina in caso di corto circuito!

Nella Punto prima serie (non so nelle altre...) c'è un tappo in gomma che da al vano motore posizionato proprio sotto la scatola fusibili lato guida, è bastato tagliare una parte per passare in maniera incredibilmente veloce il cavo di alimentazione. Dico questo perchè mi è capitato di dover perdere un sacco di tempo (con le relative madonne) per cercare di far passare il cavo di alimentazione da una Lancia Dedra in una precedente realizzazione.

Schema impianto

Schema semplificato dell'impianto. Inutile ripetere come il crossover elettronico la faccia da padrone per la suddivisione delle frequenze ai vari altoparlanti.

Filosofia realizzazione e impressioni finali.

Ora, considerato che la cacca la fa chiunque è...no, non centra...mi è scappato!
Beh, non si può pretendere prestazioni di altissimo livello da un'impianto come questo; componenti comprati usati e di certo non recentissimi, sistemazione degli altoparlanti in maniera non convenzionale e filosofia progettuale basata al risparmio...
Il costo della realizzazione è di precisamente 265.12€ tutto compreso. Intendo TUTTO: cavi alimentazione, cavi segnale autocostruiti, cavi altoparlanti, connettori vari, elettroniche e altoparlanti comprati in blocco usati, e per finire l'autoradio!
Con la cifra spesa forse un'autoradio di media qualità la si potrebbe comprare...ma ci vorrebbero altri soldi per cavi, altoparlanti, ecc...

Purtroppo durante la realizzazione non ho scattato foto, peccato perchè sarebbe stato interessante vedere l'auto quasi totalmente privata degli interni ad eccezzione del cruscotto! Tempo impiegato due pomeriggi e circa una settimana per le tarature. Tarature che ho intenzione di rifare per vedere se riesco a spremere ancora un pò di qualità da quella scatola suonante con le ruote!

Ascolto.

"Suona... è già una buona cosa!". Sono state le parole dopo avergli dato vita per la prima volta; e fin qui tutto bene...
Ora non ho strumenti per la misura della rispostra in frequenza o altre attrezzature, solo le orecchie, i miei CD e i miei gusti. I miei gusti appunto; ho tarato l'impianto ascoltando vari generi di musica e cercando di ottenere un risultato per quanto possibile simile al mio riferimento di casa. Cosa non facile ma a furia di smanettare con i livelli e le frequenze di taglio qualcosa di decente sono riuscito a tirarlo fuori. Per le tarature ho messo tutti i controlli di tono e loudness a zero naturalmente.
Partiamo con la gamma delle alte frequenze; non estesissima ma ben presente, forse qualche volta, dipende anche dai generi musicali, si vorrebbe che fosse più frizzante ma tutto sommato va bene così. Quel che è importante è che non sia stridente o metallica; sostanzialemente ben riprodotta questa gamma di frequenze.
Con le medie frequenze si avvertono i primi limiti del sistema; di certo non ai livelli del canale centrale che ho da poco costruito. Le voci sono un pò spesse, credo che ci sia una predominanza del medio basso, ma non dispiace quando si ascolta musica il cui cantante è maschile; con le voci femminili lo squilibrio timbrico si fa nettamente sentire togliendo grazia alla riproduzione di alcuni tipi di musica.
Il basso è qualcosa di devastante; dinamica esasperata e una profondità che neanche con l'impianto di casa riesco a sentire. Molto ben frenato ma con le bassisime frequenze si perde un pò di precisione.

Certamente la scena sonora è compromessa in maniera vergognosa, se avessi speso dei soldi per montare delle tasche alle portiere con woofer da 16Cm avrei si migliorato considerevolmente la riproduzione complessiva, ma non sarei stato coerente al progetto iniziale.

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